به گزارش صدای بورس،لایحه بودجه ۱۴۰۵ با تغییرات قابل توجه در حقوق ورودی واردات خودروهای سواری ارائه شده است؛ اقدامی که میتواند بازار خودروهای خارجی و داخلی را تحت تأثیر قرار دهد.
افزایش دو برابری تعرفهها برای خودروهای هیبریدی و با حجم موتور متوسط تا بالا، در کنار کاهش پیشبینی منابع ارزی برای واردات، نشاندهنده نگاه بیشتر درآمدی به این بخش است تا تنظیم بازار. این تغییرات میتواند عرضه خودروهای وارداتی را محدود کرده و نوسانات قیمتی در بازار داخلی را تشدید کند، بنابراین بازنگری در نظام تعرفهای و سیاستگذاری ارزی خودرو، ضرورت پیدا کرده است.
یکی از مباحث اصلی و نیازمند بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۵ در بخش صنعت، جدول پیشنهاد شده در خصوص حقوق ورودی واردات خودروی سواری است، این موضوع با توجه به تکلیف قانون «الزامات و احکام مورد نیاز قوانین بودجه سنواتی» جهت تعیین آن، در لایحه پیشنهادی ارائه شده است. کلیت تعیین حقوق ورودی به طور سالیانه و نه ذیل برنامه تعرفهای بلندمدت و آن هم از طریق قوانین بودجه سنواتی که عمدتاً نگاه درآمدی به عنوان منطق غالب در تعیین میزان حقوق ورودی عمل میکند، رویکردی نامطلوب ارزیابی میشود. چرا که ملاحظات مربوط به تنظیم بازار خودرو و جهتگیری مورد نیاز توسعه صنعتی در تعیین تعرفه گمرک لحاظ نمیشود.
فارغ از نکته مطرح شده در بند پیشین، در بررسی جزئیات جدول پیشنهادی اشاره به این نکته ضروری است که سه ردیف اصلی حقوق ورودی خودروهای سواری از منظر سهم واردات، در لایحه ۱۴۰۵، با افزایش روبهرو شدهاند. با استناد به آمار واردات خودرو در سالهای گذشته، بیشترین میزان واردات مربوط به خودروهای هیبریدی، خودروهای با حجم موتور کمتر از ۱۵۰۰ سیسی و خودروهای با حجم موتور بین ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی است.
ساختار پیشنهادی حقوق ورودی واردات خودروهای سواری
براساس آییننامه بند «ر» تبصره (۱) قانون بودجه ۱۴۰۴، میزان حقوق ورودی خودروهای هیبریدی ۱۵ درصد، میزان حقوق ورودی خودروهای با حجم موتور کمتر از ۱۵۰۰ سیسی ۲۰ درصد و میزان حقوق ورودی خودروهای با حجم موتور بین ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی ۴۰ درصد تعیین شده بود که این میزان در لایحه بودجه ۱۴۰۵ به ترتیب ۴۰ درصد، ۴۰ درصد و ۷۰ درصد پیشنهاد شده است.
ساختار پیشنهادی ضرایب حقوق ورودی واردات قطعات منفصله بر مبنای خودروهای وارداتی هم ردیف
نظر شما