به گزارش صدای بورس،به گفته مدیران سایپا، ثبت‌نام سیتروئن C3-XR در سه تیپ مختلف، از اواخر خرداد یا اوایل تیرماه ۱۴۰۴ آغاز می‌شود و تحویل خودروها به صورت ۹۰ روزه خواهد بود. این خودرو که در نمایشگاه تحول صنعت خودرو ۱۴۰۳ هم به نمایش درآمده بود، حالا به‌طور رسمی آماده ورود به خیابان‌های ایران است. ورود C3-XR به بازار، در بحبوحه رقابت فشرده کراس‌اوورهای اقتصادی، می‌تواند گزینه‌ای جدید و جذاب برای خریداران ایرانی باشد.
بررسی سیتروئن C3-XR؛ خودروی فرانسوی با DNA چینی
سیتروئن C3-XR نخستین بار در سال ۲۰۱۴ ویژه بازار چین طراحی و معرفی شد. این کراس‌اوور کامپکت حاصل همکاری برند فرانسوی سیتروئن با خودروساز چینی دانگ فنگ است و بر پایه پلتفرم مشترک گروه PSA ساخته شده. در طی این سال‌ها، C3-XR دو مرتبه فیس‌لیفت شد: نخست در سال ۲۰۱۹ و سپس در ۲۰۲۱ با نسخه‌ای با عنوان Fashion Edition.
نسخه‌ای که اکنون به بازار ایران آمده، جدیدترین به‌روزرسانی این مدل است که با طراحی مدرن‌تر و امکانات بهبودیافته عرضه می‌شود.
قلب تپنده سیتروئن C3-XR یک پیشرانه سه سیلندر توربوشارژ ۱.۲ لیتری است که توان تولید ۱۱۶ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۹۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۳۵۰۰ را دارد. این موتور اقتصادی که با استاندارد آلایندگی یورو ۶ همخوانی دارد، به یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه اتوماتیک ساخت گتراگ آلمان متصل شده است. مصرف سوخت ترکیبی این کراس‌اوور حدود ۵.۸ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده که عددی بسیار قابل قبول برای استفاده روزمره و شهری به شمار می‌آید.
چندان دور از ذهن نیست اگر بگوییم در نگاه اول، طراحی داخلی سیتروئن C3-XR شباهت‌های زیادی با کابین تارا دارد. چرا که هر دو خودرو بر پایه پلتفرم‌های مشابه گروه PSA توسعه یافته‌اند؛ تارا نسخه‌ای بهبود یافته از پژو ۳۰۱ است و C3-XR نیز بر پلتفرم PS1 بنا شده که از همان خانواده پلتفرم PF1 محسوب می‌شود. به همین دلیل، فرم کلی داشبورد با خطوط کشیده و ساده، موقعیت قرارگیری نمایشگر مرکزی و نوع طراحی فرمان، فضایی آشنا و نزدیک به تارا را در ذهن تداعی می‌کند.
با این حال، تفاوت‌هایی نیز میان این دو دیده می‌شود. طراحی داخلی سیتروئن C3-XR مینیمالیستی‌تر و فرانسوی‌تر است و گرافیک نمایشگرها مدرن‌تر به نظر می‌رسد. کیفیت متریال‌های به کار رفته نیز در C3-XR کمی بالاتر از تارا ارزیابی می‌شود. به طور کلی، اگرچه شباهت‌هایی بین این دو کابین وجود دارد، اما حس کلی فضای داخلی در C3-XR حرفه‌ای‌تر و هماهنگ‌تر با زبان طراحی روز دنیاست.
کلام آخر؛ سیتروئن C3-XR، بازیگری تازه در کلاس کراس‌اوورهای اقتصادی
با ورود رسمی سیتروئن C3-XR به بازار ایران در سال ۱۴۰۴، شاهد حضور یک کراس‌اوور کامپکت جذاب دیگر خواهیم بود که ترکیبی از طراحی فرانسوی، فناوری چینی و قیمت‌گذاری رقابتی را به خریداران ارائه می‌دهد. اگر سایپا بتواند این خودرو را با قیمت مناسب و خدمات پس از فروش قوی عرضه کند، بدون شک C3-XR می‌تواند جایگاه قابل توجهی در میان خانواده‌های شهری و جوانان علاقه‌مند به کراس‌اوورهای جمع‌وجور به دست آورد.
به نظر شما آیا سیتروئن C3-XR می‌تواند خودروی شهری محبوب بازار ایران باشد؟ نظرات خود را با ما و سایر خوانندگان مجله خودرو۴۵ در میان بگذارید!
نظر شما