به گزارش صدای بورس؛ نرخ سوخت هواپیما در لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ به گونه ای پیش بینی شده است که از هم اکنون ایرلاین ها و شرکت های هواپیمایی اسب خود را زین کرده و منتظر اعمال تعیین سوخت هستند تا بهای بلیت هواپیما را اعمال کنند.
نرخ سوخت هواپیما در لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ حداقل نسبت نرخ سوخت برای صنعت حملونقل هوایی و نرخ سوخت جت معادل ۶۰ درصد از قیمت خرید پالایشگاه تعیین شده است. بر این اساس بخش قابل توجهی از یارانه سوخت هواپیما که صرفا به ۵ درصد از مردم جامعه میرسید، حذف خواهد شد.
این تصمیم در حالی صورت میگیرد که امسال نیز در بودجه، قیمت بنزین هواپیما از ۶۰۰ تومان به بیش از ۱۱ هزار تومان رسید. اگر چه مقاومتهایی با این توجیه که چون ایرلاینها یارانه سوخت دریافت میکنند نباید نرخ بلیت افزایش یابد صورت گرفت، اما در ادامه و با رشد نرخ دلار دیدیم که در سال جاری بارها نرخ بلیت هواپیما افزایش یافت.
نرخ سوخت جت معادل ۶۰ درصد از قیمت خرید پالایشگاه تعیین شده میتواند قیمت بلیت هواپیما را به شدت افزایش دهد
حال بر اساس لایحه بودجه دولت تلاش دارد تا قیمت بنزین هواپیما را نیز افزایش دهد و آنطور که مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام میکند این تصمیم که گفته میشود نرخ سوخت جت معادل ۶۰ درصد از قیمت خرید پالایشگاه تعیین شده میتواند قیمت بلیت هواپیما را به شدت افزایش دهد.
اسعدی سامانی در پاسخ به این پرسش مبنی بر اینکه آیا با توجه به اینکه نرخ سوخت برای صنعت حملونقل هوایی و نرخ سوخت جت معادل ۶۰ درصد از قیمت خرید پالایشگاه تعیین شده است آیا میتوان انتظار داشت که قیمت بلیت هواپیما در سال آینده افزایش قابل ملاحظای پیدا کند؟ گفت: قطعا با این تصمیم دولت در لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ بهای بلیت هواپیما افزایش قابل ملاحظهای پیدا خواهد کرد.
بهای بلیت تهران- مشهد از ۶ میلیون تومان به ۸.۵ میلیون تومان افزایش خواهد یافت.
او ادامه داد: با توجه به اینکه نرخ ارز ایرلاینها به تالار دوم برده شده است قیمت بلیت هواپیما افزایش خواهد داشت؛ بنابراین طبق این تصمیم دولت برای نرخ سوخت هواپیما، میتوان گفت که بهای بلیت تهران- مشهد از ۶ میلیون تومان به ۸.۵ میلیون تومان افزایش خواهد یافت.
سال گذشته که نرخ سوخت هواپیما ۶۰۰ تومان بود و امسال با ۳۰ درصد افزایش به ۱۵ هزار و ۷۰۰ تومان رسید بهای بلیت هواپیما افزایش قابل ملاحظهای پیدا کرد. حالا که بر اساس لایحه بودجه ۱۴۰۵ قرار است نرخ سوخت هواپیما با ۶۰ درصد افزایش به هر لیتر ۳۴ هزار تومان برسد بدون شک نرخ بلیت هواپیما سال آینده رشد چشمگیری خواهد داشت
اسعدی سامانی در پاسخ به این پرسش که مگر دولت یارانه سوخت به ایرلاینها نمیدهد؟ تاکید کرد: یارانه سوخت معنی ندارد. سال گذشته که نرخ سوخت هواپیما ۶۰۰ تومان بود و امسال با ۳۰ درصد افزایش به ۱۵ هزار و ۷۰۰ تومان رسید بهای بلیت هواپیما افزایش قابل ملاحظهای پیدا کرد. حالا که بر اساس لایحه بودجه ۱۴۰۵ قرار است نرخ سوخت هواپیما با ۶۰ درصد افزایش به هر لیتر ۳۴ هزار تومان برسد بدون شک نرخ بلیت هواپیما سال آینده رشد چشمگیری خواهد داشت.
یکی از مقامات مسئول در سازمان هواپیمایی که نخواست نامش فاش شود گفت که حتی وزیر راه و شهرسازی هم توان مقابله با شرکتهای چارترکننده را ندارد. قطعا شرکتهای هواپیمایی با فروش چارتری در گرانی بلیت دخیل هستند. قبلا سازمان هواپیمایی کشوری بلیتهای سیستمی را تعریف کرده بود که قیمت مشخص داشتند. پس از آن پروازهای موسوم به چارتری ایجاد شد که موجب مشکلات شدیدی شدهاند و بیشترین شکایت نیز از این نوع فروش بلیت است.
هزینه تمامشده برای یک ساعت پرواز در ایران شامل خدمات پروازی، بنزین، کترینگ، رفتوآمد در فضا، فرودگاه و سایر هزینههای جاری بهطور متوسط ۲.۵ تا ۳ میلیون تومان است
به هر سوی ایرلاینها و شرکتهای هواپیمایی نیز معتقد هستند که هزینه تمامشده برای یک ساعت پرواز در ایران شامل خدمات پروازی، بنزین، کترینگ، رفتوآمد در فضا، فرودگاه و سایر هزینههای جاری بهطور متوسط ۲.۵ تا ۳ میلیون تومان است بنابراین، چون هزینههای بخش فنی هواپیما به ارز وابسته است با رشد نرخ دلار، هزینهها نیز دستخوش تغییر و صعودی میشود.
البته باید پذیرفت که فرسوده بودن هواپیماهای ناوگان هوایی هزینه نگهداری را افزایش داده است بنابراین بیشترین هزینهها صرف تعمیر و نگهداری و در نهایت هزینههای جاری شرکتهای هواپیمایی میشود.
اما سازمان حمایت از مصرف کنندگان اگر چه شرکتهای هواپیمایی را از هرگونه افزایش قیمت بلیت منع و هر گونه تغییر و تحول قیمتی را منوط به اخذ مجوز دانسته، اما شرکتهای هواپیمایی میگویند براساس حکمی که دیوان عدالت اداری در سال گذشته صادر کرد، ایرلاینها میتوانند قیمت بلیت را تعیین و دولت حق مداخله در قیمتگذاری را نخواهد داشت.
آنطور که انجمن شرکتهای هواپیمایی و رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی اعلام میکنند با این نرخها، حتی افرادی که تمکن مالی مناسبی دارند نیز از سفرهای هوایی خودداری خواهند کرد. حتی گزارش انجمن شرکتهای هواپیمایی نشان میدهد که شرایط اقتصادی در شش ماه اول سال منجر به کاهش ۱۹ درصدی مسافران نسبت به سال گذشته شده است.
اگر چه برخی از اعضای هیأت رئیسه انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران معتقد هستند که یکی از علل گرانی بلیت هواپیما در ایران شبکه توزیع ناعادلانه است و عملا بلیت با قیمت بسیار بالاتر بهدست مردم میرسد چراکه چند واسطه بین شرکت هواپیمایی و مسافران ایجاد شده است.
اکنون در ایران اتفاقی که افتاده این است که بلیتهای هر پرواز با اینکه باید سیستمی به فروش برود، به چند شرکت بهطور چارتر داده میشود و مسافران هم مجبورند از واسطههایی که چارتر کردهاند بلیت را با بهای گرانتر بخرند.
به نظر میرسد با توجه به تصمیم جدید و مناسب وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری برای ساماندهی تاسیس ایرلاینها و جلوگیری از صدور مجوز برای شرکتهای هواپیمایی جدید، سال آینده را باید سال سختی برای ناوگان هوایی هم به دلیل رشد هزینهها و هم به دلیل رشد نرخ بلیت هواپیما دانست.