به گزارش صدای بورس، موضوع بیمه رانندگان تاکسیهای اینترنتی بخاطر جامعه آماری ۳۰۰ هزار نفری دارای اهمیت زیادی است که مجلس شورای اسلامی در برنامه هفتم توسعه به آن پرداختهاند، اما باید مسیری برای جلوگیری از سوءاستفاده برخی سودجویان از این موقعیت را فراهم کرد تا افرادی که تحت پوشش هیچ بیمهای نیستند از خدمات بیمه پایه تأمین اجتماعی بهرهمند شوند.
علیرضا حیدری، کارشناس حوزه تأمین اجتماعی درباره اینکه باید برای بحث حضور این افراد در محل کارگاه تعریف قانونی شود و در یک تکلیف جدید که در قانون تأمیناجتماعی باشد، این دسته افراد نیز زیر چتر حمایتی بیمه قرار گیرند، اظهار داشت: این داستان بحث حقوقی کاملاً عمیقی دارد. کارگاه و کارگر را بر اساس نظام بازرسی و کارگاهی میتوان شناسایی کرد اما در این مورد این امکان اساساً وجود ندارد چون کارگری نمیبینید.
این کارشناس حوزه رفاه در ارتباط با برنامه هفتم توسعه و بحث بیمه رانندگان اینترنتی گفت: کارگرها در خیابان هستند نکتهای که وجود دارد فقط و فقط از طریق تراکنشهای فیمابین از طریق سیستم بانکی میتوان آنها را رصد کرد تا مشخص شود که اینها کارگر تلقی میشوند یا خیر.
وی ادامه داد: شاید اینها قاعده رابطه کارگری و کارفرمایی نداشته باشند چون به عنوان مثال فرض کنید در تاکسیهای اینترنتی اسنپ و تپسی کارگر موظف نیست که برای کارفرمای خود کار کند و هر زمان اراده میکند کار میکند بنابراین مشمول قانون کار نمیشود و نمیتوان گفت که راننده تاکسیهای اینترنتی کارگر است و پلتفرم کارفرما محسوب میشود. بیشتر قرارداد آنها شبیه قرارداد پیمانکاری است که به ازای کاری که انجام میشود سهم بین خود ردوبدل میکنند یعنی پورسانتاژ میگیرند.
یکی از مصوبات لایحه برنامه هفتم توسعه ماده ۲۹ بند «ج» و برای ارائهدهندگان خدمات حمل و نقل بار و مسافر که از طریق سکو (پلتفرم) های مجازی به فعالیت مشغول بوده و بیمه بازنشستگی ندارند، به تصویب رسید تا براساس این مصوبه این گروه از جامعه نیز مجاز به بیمه کردن خود نزد سازمان تأمین اجتماعی شوند.
قرار است آییننامه اجرایی موضوع این بند به پیشنهاد وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی حداکثر ظرف ۳ ماه پس از لازمالاجرا شدن این قانون تهیه شود و به تصویب هیأت وزیران برسد. اما نکتهای که در این زمینه وجود دارد این است که برای بیمه مشاغل اینترنتی از جمله رانندگان اینترنتی مبنای جدید قانونی باید ایجاد شود تا این گروهها بتوانند از خدمات بیمههای اجتماعی برخوردار شوند.
باید حضور رانندگان اینترنتی در کارگاه تعریف قانونی شود در تاکسیهای اینترنتی اسنپ و تپسی کارگر موظف نیست که برای کارفرمای خود کار کند و هر زمان اراده میکند کار میکند بنابراین مشمول قانون کار نمیشود.
قوانین بیمه تأمین اجتماعی طی سالهای طولانی تغییرات چندانی نکرده است. همانطور که مشخص است بسیاری از قوانین بیمه مربوط به کارکنان کسبوکارها و سازمانها میشود و این در حالی است که از دهه نود شمسی در ایران کسبوکارها تغییرات بسیاری در ساختار خود به وجود آوردهاند. امروز بسیاری از کسبوکارهای بزرگ مختص اقتصاد دیجیتال هستند؛ اقتصادی که دیگر کارکنان و کارمندان به روال سنتی گذشته کار نمیکنند و مفهوم جدیدی از انواع کارکنان به وجود آوردهاند.
بسیاری از کسبوکارهای اقتصاد دیجیتال از جمله تاکسیهای اینترنتی اکنون دارای کاربران ارائهدهنده خدمات و پذیرنده خدمت هستند و ساختارشان با کسبوکارهای سنتی متفاوت است.
منبع: عرشه