سمیرا ابراهیمی، خبرنگار/ شرکت ایرکا پارت صنعت (کاربراتور ایران پیشین) در سال 60 تأسیس و در سال 75 در بورس اوراق بهادار تهران پذیرفته شد. این شرکت در شهرک صنعتی البرز قزوین دارای سه کارخانه تولیدی است و در شهر صنعتی گلپایگان نیز در حال احداث کارخانه جدید خود است که در صورت به بهره برداری رسیدن این کارخانه، به زودی طرح توسعه این شرکت با افزایش تولید عملیاتی میشود. اگرچه عمده فعالیتهای این شرکت در حوزه تولید قطعات موتوری خودرو بوده، اما به دلیل این که صنعت ساخت اتومبیل در جهان به سمت تولید خودروی برقی در حال حرکت است، در برنامههای توسعهای خود راهاندازی خط تولید قطعات مربوط به این قبیل خودروها، از جمله ساخت قطعات پلاستیک صنعتی را مد نظر دارد. همچنین «خکار» در چند وقت اخیر توجه بسیاری از فعالان بازار را به خود جلب کرده و به دلیل افزایش تقاضا در این سهم، روند رو به رشد را طی کرده است. برای توصیف دورنمایی از وضعیت حال و آینده این شرکت با حمید اسماعیلی، مدیرعامل شرکت ایرکا پارت صنعت به گفت و گو نشستیم که در ادامه میخوانید.
سهم «خکار» مدتی است که توجه بازار را به خود جلب کرده و به طور کلی قطعهسازها به دلیل رونقی که در قراردادهای صنعت خودرو پیش آمده، مورد توجه خیل عظیمی از فعالان بازار هستند. شما نیز قراردادی با سایپا سیتروئن دارید. لطفاً در خصوص نحوه اجرای این قرارداد، جزئیات و سودآوری آن توضیح دهید.
در حال حاضر ایرکا با شرکت سایپا سیتروئن در حال مذاکره برای تولید چند قطعه است که یکی از آنها به مرحله قرارداد رسیده که طی این قرارداد واتر پمپ موتور EC5 جهت شرکت سایپا سیتروئن تولید خواهد شد. این تعداد در ابتدا با تیراژ کم شروع و در نهایت به تیراژ سالیانه 150 هزار قطعه در سال خواهد رسید. در رابطه با سودآوری قراردادهایی از این دست و با توجه به رقابت شدید بین قطعهسازان بینالمللی میبایست با سودهای کم ساخت اما این موضوع با افزایش تیراژ و با توجه به دوره گردشی، در نهایت رضایتبخش خواهد بود. همچنین از دست آوردهای این قراردادها ورود به چرخه تأمینکنندگان تراز اول جهانی است که میتواند در آینده، زمینه ساز صادرات به زنجیره تأمین این شرکتها شود.
قراردادی که برای رنو پارس دارید برای تولید چند قطعه است و با چه تیراژی تولید میشود؟
هم اکنون 3 قطعه واتر پمپ، اویل پمپ و محفظه خروجی آب به صورت تک تأمینکننده با تیراژ روزانه 500 سری برای شرکت رنو پارس تولید میشود که پیشبینی میشود این تیراژ طی سال آینده تا 700 سری در روز بالغ شود.
حاشیه سود عمومی این قراردادها چند درصد است؟
با توجه به نوسانات نرخ ارز و سایر عوامل هزینهای مشخص نمودن سود دقیق، کار مشکلی خواهد بود، اما با توجه به افزایش تیراژ تولید و استهلاک هزینههای ثابت در تیراژ بالاتر، سود بیشتری به نسبت قبل عاید شرکت خواهد شد و همان طوری که قبلاً عنوان شد همکاری با شرکتهای این چنینی میتواند زمینه ساز صادرات نیز باشد.
شما برنامه تولیدی برای موتورسیکلت و دریچه هوای انژکتوری هم دارید. لطفاً برنامه شرکت در این حوزه را هم شرح دهید.
با توجه به ممنوعیت تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری طی سالهای اخیر تولید موتورسیکلتهای انژکتوری و تولید قطعات آن از اهمیت ویژهای برخوردار شده است. اخیراً یک شرکت متولی طراحی و تولید سیستم کنترل کامل موتور جهت استفاده در موتورسیکلتهای تولید داخل شده و با ایرکا پارت صنعت قرارداد اولیهای را جهت تولید دریچه هوای این موتورسیکلت به امضاء رسانده است که تولید انبوه آن در نیمه دوم سال آینده شروع خواهد شد.
زمانبندی این پروژه به چه صورت است؟
قرارداد اخیراً بسته شده است. همچنین برنامه شرکت این است که ظرف 6 ماه نمونه کار اولیه را جهت انجام آزمایشهای فنی در مجموعه به مشتری ارائه کند و پس از تأیید، تولید انبوه آن در نیمة دوم سال 97 آغاز خواهد شد.
صحبت از مشارکت شما با شرکتی خارجی در بازار مطرح میشود. لطفاً در خصوص این قبیل قراردادهای جوینت ونچری که دارید یا در آینده خواهید داشت، توضیحاتی ارائه دهید.
با توجه به مشکلات صنعت ایران و تأثیرپذیری زیاد آن از مسائل سیاسی، لزوم وصل شدن به زنجیره جهانی قطعهسازی پس از برجام بیشتر احساس شد. لذا این شرکت با شرکتهای قطعه ساز بینالمللی جهت همکاری مشترک به صورتهای مختلف مذاکره انجام داد که به محض نهایی شدن، نتایج جهت اطلاع سهامداران از طریق سامانه کدال بورس شفافسازی خواهد شد.
برنامه تولید شرکت در سال 97 به جز مواردی که مورد اشاره قرار گرفت، شامل چه مواردی میشود؟
علاوه بر تولیدات جاری، برنامة افزایش تیراژ محصولاتی که اخیراً به سبد محصولات شرکت اضافه شده اند، در برنامه قرار دارد که می توان به ماژول آب موتور TU3 و اویل پمپ EF7 اشاره داشت.
نوسانات نرخ ارز در وضعیت هزینه و سودآوریهای شما چه تاثیراتی دارد؟
همانطوری که قبلاً توضیح داده شد، نوسانات حاصل از نرخ ارز و سایر عوامل قیمت تمام شده بطور مداوم سود محصولات را تحت تأثیر خود قرار میدهد ولی بر اساس قراردادهای این شرکت با خودروسازان، در مواردی اختلاف نرخ ارز ارسالی با ارز مندرج در قرارداد به صورت یک فاکتور مجزا به محض وقوع به خودروساز منعکس و دریافت میشود. همچنین برای سایر موارد در صورت تغییرات بیش از محدوده مشخص شده در قرارداد، دربازههای زمانی بررسی و مابهالتفاوت آن در قراردادهای فیمابین با خودروسازان اعمال میشود.
شماره ۲۴۳ هفته نامه بورس - صفحه۹
نظر شما